Interessengemeinschaft Edertalbahn im AFS

Wer sind wir? Was wollen wir?

2022-05-08T21:45:00.006+02:00

Wir, die Interessengemeinschaft Edertalbahn, treten für die Reaktivierung der Eisenbahnstrecke Frankenberg (Eder) - Korbach (KBS 622) ein.
Diese Strecke verband viele Jahrzehnte lang die zwei bedeutendsten Städte des heutigen Landkreises Waldeck-Frankenberg, erschloss das Edertal mit seinen Gemeinden und stellte den Anschluss in den Süden Hessens mit dem Rhein-Main-Gebiet und zum Ruhrgebiet her. Auch die sogenannten "Heckeneilzüge" nach von Frankfurt am Main nach Hamburg-Altona bzw. Bremerhaven verkehrten über diese Bahn und trugen so zu ihrer überregionalen Bedeutung bei.

Im Zuge von Rationalisierungsmaßnahmen stellte die Deutsche Bundesbahn den Personenverkehr auf der Unteren Edertalbahn im Jahre 1987 ein.
Letztmalig wurde die komplette Strecke anlässlich des Hessentages in Korbach 1997 von Sonderzügen befahren. In der Folgezeit kam immer wieder die Diskussion auf, die Edertalbahn zu reaktivieren. 1998 nahm die Deutsche Bahn das 1,1 km lange Teilstück zwischen dem Korbacher Hauptbahnhof und dem Südbahnhof wieder in Betrieb, die komplette Reaktivierung lässt dennoch auf sich warten.

Es sollte bis zum Jahre 2006 dauern, ehe sich etwas in Sachen Wiederinbetriebnahme bewegte: Die Strecke wurde für einen Wochenendverkehr auf dem Teilstück Frankenberg-Herzhausen ertüchtigt, der im Anschluss aufgenommen wurde. Der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV), die Kurhessenbahn und das Land Hessen vereinbarten einen Reaktivierungsvertrag für die komplette Strecke, der jedoch 2007 einseitig vom NVV gekündigt wurde. Der Wochenendverkehr konnte aufgrund der Streichung von Zuschüssen des Landkreises Waldeck-Frankenberg nicht über das Jahr 2007 hinaus verlängert werden.
Die Aufkündigung des Vertrages war der Anlass, diese Interessengemeinschaft zu begründen, damit das Thema "Reaktivierung der Edertalbahn" immer im Bewusstsein der Bevölkerung und der politischen und wirtschaftlichen Akteure bleibt.
Und tatsächlich konnten wir einiges auf die Beine stellen: Organisation von Sonderfahrten (z.B. anlässlich des Drachenbootrennens in Herzhausen), Diskussionen mit Lokalpolitikern, Unterschriftensammlungen, Begleitung einer VHS-Gruppe im Zuge einer Sonderfahrt, Mithilfe bei der Eder-Bike-Tour und vieles mehr.

Durch die Akquise von Spendengeldern für Sonderfahrten wurden wir auf den Arbeitskreis zur Förderung des Schienenverkehrs im Raum Marburg e. V. (AFS) aufmerksam, der sich u. a. ebenfalls für die Reaktivierung der Edertalbahn einsetzt und Mitglied des Fahrgastverbandes "Pro Bahn und Bus Hessen" ist. Aus diesem Grunde trat die IG Edertalbahn im Frühsommer 2009 geschlossen diesem Verein bei, um fortan mit gebündelten Kräften für das gemeinsame Ziel zu kämpfen und Doppelstrukturen zu verhindern.
Durch unsere zahlreichen Aktionen haben wir einen wichtigen Beitrag dazu geleistet, dass die 2007 beendeten Wochenendfahrten nach Herzhausen zum 1. Mai 2011 wieder aufgenommen wurden. Damit haben wir bereits jetzt die Zwischenetappe unseres Fahrplans zur Wiederinbetriebnahme der Unteren Edertalbahn erreicht, die wir mittelfristig anvisiert hatten.

Das Endziel unserer Bemühungen sollte ein regelmäßiger Personenverkehr mit Taktfahrplan sein, um die Mittelzentren Frankenberg und Korbach auf dem Schienenwege zu verbinden, das Kurhessenbahn-Konzept langfristig zu sichern und das Nationalparkzentrum Herzhausen an das Schienennetz anzuschließen. Für dieses neuerbaute Nationalparkzentrum wählte man mit Bedacht eine Fläche in der Nähe der Bahntrasse, um Besuchern ein bequemes Anreisen zu ermöglichen.
Selbst im Briloner Raum findet unser Engagement Anklang. Dort versuchen Lokalpolitiker ein Konzept zu entwickeln, das sowohl die Reaktivierung der Unteren Edertalbahn als auch die der Almetalbahn von Brilon-Wald nach Paderborn vorsieht, um einen durchgehenden Regionalexpressverkehr Marburg-Frankenberg-Korbach-Brilon-Paderborn zu ermöglichen. Somit wäre auch der Flughafen Paderborn/Lippstadt an das Schienennetz angeschlossen.

Verantwortlich für diesen Blog:

IG Edertalbahn
c/o Bastian Kettner
Friedrich-Ebert-Str. 117, Zimmer Nr. 307
35039 Marburg
Tel.: (0 64 21) 9 53 53 46
e-Mail: basti.kettner[at]freenet.de

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Abradeln entlang der Oberen Lahntalbahn am Sonntag

2011-10-28T14:17:00.005+02:00

Kurz und bündig: Am Sonntag, den 30.10., können Fahrradfreund_innen an einer von der TOUR GmbH geführten Radtour von Wallau nach Friedensdorf teilnehmen. Dort erwartet sie zur Abrundung ein buntes Rahmenprogramm. Neben den regulär auf der Oberen Lahntalbahn verkehrenden Triebwagen wird es einen Pendelverkehr mit Dampfzügen geben. Mehr Infos und den Fahrplan erhalten sie hier (bitte danach auf den grünen "Download"-Button in der Mitte drücken) und unter www.kurhessenbahn.de.

Viel Spaß und sonniges Wetter wünscht die IG Edertalbahn!

Umfrage zur Beteiligung des Kreises an Reaktiverungskosten

2011-10-17T17:21:00.003+02:00

Liebe Leser_innen,

die Frankenberger Zeitung und die Waldeckische Landeszeitung haben eine Umfrage gestartet, bei der Interessierte gefragt werden, ob sie die finanzielle Beteiligung des Landkreises Waldeck-Frankenberg an einer möglichen Reaktivierung der Unteren Edertalbahn (Frankenberg-Korbach Süd) für sinnvoll halten. Bitte beteiligen Sie sich und setzen Sie mit Ihrer Stimme ein Zeichen für eine fortschrittliche und nachhaltige Verkehrspolitik in Nordhessen!

http://www.wlz-fz.de/Lokales/Landkreis

Bereitet Land Fusion von NVV und RMV vor?

2011-10-17T16:51:00.005+02:00

Das Land Hessen plant anscheinend den Zusammenschluss der Verkehrsverbünde NVV und RMV. Einem internen Papier zufolge sieht die Landesregierung vor, ab dem Jahr 2015 zur engeren Zusammenarbeit von Nordhessischem und Rhein-Main-Verkehrsverbund zu fordern. Die Verschmelzung zu einem hessenweiten Verbund sei ab 2018 vorgesehen. Desweiteren sollen sollen die zahlreichen regionalen Nahverkehrsverbände, die den Autobusverkehr organisieren, auf fünf reduziert werden. Grund für diese Planungen sei ein jährliches Defizit, das ab dem Jahr 2015 auftreten werde und bis 2020 auf 100 Mio. Euro anwachse.
Die verstärkte Kooperation zwischen beiden Körperschaften zeigt sich schon heute darin, dass Klaus-Peter Güttler, der Geschäftsführer beim Rhein-Main-Verkehrsverbund ist, ab diesem Jahr die gleiche Aufgabe beim Nordhessischischen Verkehrsverbund an der Seite von Wolfgang Dippel wahrnimmt.
Quelle: http://www.wlz-fz.de/Lokales/Landkreis/NVV-und-RMV-Land-ueberlegt-Fusion

Zeitungsartikel der FZ und der HNA

2011-10-03T22:57:00.001+02:00

Eilmeldung: Landkreis stellt 2,8 Mio für Reaktivierung bereit

2011-10-02T02:23:00.005+02:00

Zeitungsberichten der Frankenberger Zeitung und der Hessisch-Niedersächsischen Allgemeinen zufolge stelle der Landkreis für die Reaktivierung des derzeit stillgelegten Abschnittes der unteren Edertalbahn Korbach-Herzhausen 2,8 Mio Euro bereit. Die Gesamtkosten für diesen Streckenabschnitt beliefen sich 9,7 Mio Euro. Die übrigen 6,9 Mio € soll das Land Hessen tragen. Die Kosten für die Modernisierung der momentan an Sonn- und Feiertagen befahrenen Strecke Frankenberg-Herzhausen übernehme die Deutsche Bahn, hieß es.

Photos der Zugtaufe vom 20.8.11 in Birkenbringhausen

2011-08-20T23:14:00.000+02:00

Zugtaufe in Birkenbringhausen

2011-08-18T22:18:00.005+02:00

Ähnlich wie schon im Rahmen des Burgwaldbahnfestes am 24. Oktober des vergangenen Jahres geschehen, wird am Samstag, den 20. August, am Haltepunkt Burgwald/Birkenbringhausen ein Triebwagen der Baureihe 628 getauft. Er soll künftig den Namen "Gemeinde Burgwald" tragen und im Südnetz der Kurhessenbahn verkehren. Somit wird man ihn sicherlich oft auf der Burgwaldbahn zu Gesicht bekommen. Im Zuge der Taufe wird auch der neue Park-and-Ride-Platz am frisch verlegten Haltepunkt eingeweiht. Neben der Presse und Politikern der Region sind selbstverständlich auch Sie herzlich zu diesem Fest eingeladen! Die Taufe wird etwa gegen 18.00 Uhr stattfinden; der zu taufende Zug kommt in Birkenbringhausen um 17.56 Uhr an. ´
Wie Sie am bequemsten zu diesem Event gelangen, erfahren Sie durch den Fahrplan.
Bitte zunächst auf "Download" im mittleren grünen Feld klicken und danach auf "FREE DOWNLOAD".
Achtung: Der Lt 73695, der in Frankenberg um 17.21 Uhr abfährt, ist ein Leertriebwagen ohne Personentransport!

Ihre IG Edertalbahn

Lahntal total am 24.7.2011

2011-07-12T23:19:00.004+02:00

Der 24.7. wird für das Lahntal ein autofreier, dafür radfahrrerreicher Sonntag.
Die Veranstaltung "Lahntal total" kündigt sich auch für dieses Jahr wieder an.
Um den zahlreichen Radlern, Skatern und übrigen nicht motorisierten Verkehrsteilnehmern einen Teil der Strecke abzunehmen, bietet die Kurhessenbahn traditionell ihre Sonderzugleistungen an, die die Relation Feudingen-Marburg und Gegenrichtung komplett abdecken. Zum Einsatz kommen die umgebauten VT 628 mit Fahrradwagen und lokbespannte Züge mit Fahrradabteil, was die Verstauung der Drahtesel deutlich bequemer macht. Es gilt der reguläre RMV- bzw. VGWS-Tarif.
Aufgrund der Größe der Veranstaltung kann es zu Kapazitätsengpässen bzw. zu Anschlussverlusten in Marburg/Lahn Hauptbahnhof bzw. Erndtebrück kommen, daher wird um Ihr Verständnis gebeten.
Den Fahrplan zum Download finden sie hier. Bitte auf "kostenloser Download" und dann auf "Jetzt herunterladen" klicken.
Wir wünschen einen erlebnisreichen Tag, schönes Wetter und eine gute Fahrt!

Ihre IG Edertalbahn

Etappenziel erreicht: Ab Mai Sonntagsverkehr nach Herzhausen!

2011-03-02T20:43:00.010+01:00

Manchmal geschehen Dinge wesentlich schneller als gedacht:
Vom 1. Mai bis zum 30. Oktober 2011 werden an Sonn- und Feiertagen wieder regelmäßig Züge nach Herzhausen verkehren! Der Fahrplan sieht eine Durchbindung von fünf Zugpaaren von Marburg nach Herzhausen vor, wo Anschluss an die Autobuslinien 555 Richtung Korbach und 556 Richtung Hemfurth-Edersee (Sperrmauer/Aquapark) über Waldeck besteht. Die letztere dient zudem als Zubringer zum Schiffsverkehr, der über die Anlegestellen Scheid und Waldeck-Strandbad abgewickelt wird.
Somit wurde ein attraktiver Ausflugsverkehr entwickelt, der Ederseetouristen viele Möglichkeiten zur individuellen Gestaltung ihres Ausflugs eröffnet. Egal, ob Sie Schloss Waldeck besuchen möchten, mit Ihren Kindern den Aquapark entdecken wollen oder planen, eine Schiffsfahrt von Scheid aus auf dem Edersee zu unternehmen; all Ihre Ziele sind mit öffentlichen Verkehrsmitteln einfach erreichbar - und das zu den üblichen Preisen des Nordhessischen Verkehrsverbundes.
Den Fahrplan finden Sie hier. Bitte zunächst auf "Langsamer Datentransfer" und dann auf "Jetzt herunterladen" klicken.

Die IG Edertalbahn erreicht ihr wichtigstes Etappenziel: Die Wiedereinführung regelmäßiger Zugleistungen nach Herzhausen an Sonn- und Feiertagen von Mai bis Oktober ist nun offiziell. Damit wird an die Tradition der Jahre 2006 und 2007 angeknüpft, die jedoch im Jahr darauf aufgrund von Kürzungen der Zuschüsse des Landkreises einen Abbruch erfuhr. Nun werden wieder Zugkilometer auf der Edertalbahn vom Nordhessischen Verkehrsverbund bestellt, wobei der Autobusverkehr der Linie 555 zwischen Frankenberg und Herzhausen an Sonn- und Feiertagen vollständig auf die Schiene verlagert wird; lediglich der nicht befahrbare Abschnitt der Bahnstrecke zwischen Herzhausen und Korbach Süd wird weiterhin durch die Linie 555 ersetzt. Der sonn- und feiertägliche Bahnverkehr der Kurhessenbahn zwischen Frankenberg und Herzhausen fungiert daher nicht nur als Sonderverkehr, sondern ist ab Mai integrierter Bestandteil des ÖPNVs im Landkreis.
Außerdem wird zur besseren Erreichbarkeit des Bahnhofes Herzhausen derzeit dort eine Wendeschleife für Omnibusse errichtet.

Wir begrüßen all diese Schritte als wichtige Signale für alle Freunde der Eisenbahn, dass der leidenschaftliche Einsatz für die Wiederaufnahme des Zugverkehres im Edertal nun große Früchte trägt und dass am kontinuierlichen Kampf für die Strecke unbedingt festgehalten werden muss. Nur durch ein starkes gemeinsames und überzeugendes Auftreten der Reaktivierungsbefürworter ist dieses Ziel greifbar geworden! Vielen Dank an alle, die mit uns gemeinsam an einem Strang ziehen und Visionen entwickeln.

Bastian Kettner
IG Edertalbahn

Neue Photos

2011-01-05T11:51:00.000+01:00

Liebe Leser,

das sehr ereignisreiche Jahr 2010 wurde natürlich auch mit der Kamera festgehalten.
Schauen Sie doch einmal auf die Seite mit den Bildern, in dem Sie das Label "Photos" anklicken. Dort finden Sie zahlreiche Aufnahmen vom Zustand der Burgwaldbahn vor, während und nach der Sanierung, vom Streckenfest, vom Abriss des Bahnhofes Wallau sowie von weiter zurückliegenden Ereignissen. Es werden auch in Zukunft weitere Bilder hinzukommen.

Viel Spaß beim Betrachten
Ihre IG Edertalbahn

Neues Jahr, neues Glück

2011-01-01T15:33:00.005+01:00

Die IG Edertalbahn wünscht allen Sympathisanten ein frohes und erfolgreiches Jahr 2011.
Nun dürfen wir zurückblicken auf ein sehr ereignisreiches vergangenes Jahr. Es hat sich und es wurde einiges auf der Schiene in Waldeck-Frankenberg und Marburg-Biedenkopf bewegt. Viele Menschen nutzten die Sonderfahrten der Kurhessenbahn u.a. zum Drachenbootrennen nach Herzhausen oder zur inzwischen schon traditionellen Eder-Bike-Tour im Juni. Dass die Burgwaldbahn keinesfalls ein vergessenes Nebenbähnchen ist, sondern in eine gesichterte Zukunft schaut, bewies uns die vom Sommer bis in den Oktober 2010 durchgeführte General-Sanierung der Strecke. Jede Menge hat sich verändert: Die Telegraphenmasten stehen nicht mehr, der Fahrdienstleiter ist Geschichte und auch die Formsignale gehören der Vergangenheit an. Ab jetzt prägen moderne Wartehäuschen und Lichtsignale zwischen Frankenberg und Marburg das Bild der Bahnstrecke.
Der Höhepunkt des Jahres war ganz klar das Burgwaldbahnfest. Eine Fülle von Angeboten machte es den Besuchern nicht leicht, zu entscheiden, was sich als nächstes angeschaut werden sollte - Angefangen bei alten Dampfloks über den Transeuropaexpress bis hin zu Theateraufführungen und Vorträgen zur Geschichte der Strecke; alles war be- und erfahrbar.
Auf das Jahr 2011 können wir mit Freude schauen, denn die Zugleistungen an Sonntagen nach Herzhausen sind in trockenen Tüchern. Es wird ab Mai durchgehende Fahrten von Marburg bis nach Herzhausen geben; da lacht jedes Eisenbahnfan-Herz!

Mit diesen Worten auf in ein neues, kämpferisches Jahr

Ihr Bastian Kettner
IG Edertalbahn

Fahrplanwechsel am 12.12.2010

2010-12-10T22:12:00.005+01:00

Bitte beachten Sie die Neuerungen zum Fahrplanwechsel 2010/2011, der in diesem Jahr am 12. Dezember vollzogen wird.

Geringe Änderungen im Fahrplan der Burgwaldbahn wurden bereits nach der Neueröffnung der Strecke vorgenommen. So fahren in Frankenberg die Züge zur geraden Stunde eine Minute früher und zur ungeraden Stunde fünf Minuten später ab. Am Samstagabend gibt es eine zusätzliche Verbindung nach Marburg und am Sonntagmorgen kann Frankenberg von Marburg aus bereits um 9.15 Uhr erreicht werden, statt bisher erst um 11.19 Uhr.
Wiesenfeld ist Bedarfshalt. Fahrgäste, die ein- bzw. aussteigen möchten, wenden sich an den Lokführer oder machen sich am Haltepunkt bemerkbar.
Anderweitige Änderungen sieht der Fahrplan nicht vor.
Unter www.kursbuch.bahn.de können Sie die aktuellen Fahrpläne einsehen. Link zum Fahrplan der Burgwaldbahn

Grund zur Freude gibt es für Fahrgäste der Buslinie 520.
Die Interessengemeinschaft hat sich erfolgreich für eine frühere Abfahrt der Busse aus Bad Wildungen an Samstagen stark gemacht, damit diese Anschluss an die Burgwaldbahn in Frankenberg bekommen, der nach bisherigem Fahrplan immer knapp verpasst wurde. Nun werden samstags die Fahrten um sieben Minuten vorgezogen, sodass ein Umstieg in den Zug ermöglicht wird. Alle Busfahrpläne des NVV erhalten Sie unter http://www.nvv.de/13.html

Nebenbei: Grund zur Freude gibt es außerdem auch wegen der geplanten sonntäglichen Zugleistungen nach Herzhausen, die ab Mai wieder erbracht werden!! Das ist ein wichtiger Schritt, der Weichen für die Zukunft der Strecke stellt! Weitere Informationen werden noch rechtzeitig bekanntgegeben.

Burgwaldbahnfest am 23./24.10.

2010-10-18T21:51:00.005+02:00

Die ersten Zugumläufe nach der General-Sanierung hat die Burgwaldbahn nun auch schon hinter sich. Jetzt laufen die Vorbereitungen für das große Burgwaldbahnfest am 23. und 24.10.
Nicht nur die Eröffnung der Bahnstrecke nach der Sanierung ist Anlass zum Feiern, sondern auch das 120-jährige Streckenjubiläum der Bahn Frankenberg-Sarnau.
Am Samstag, dem 23.10., werden den Besuchern Fahrten mit dem TEE "Rheingold" angeboten, in dem u.a. Wein verköstigt werden kann. Desweiteren verkehren andere Dampf- und Dieselzüge (z.B. Silberling-Garnituren und Ferkeltaxen) zwischen Frankenberg und Marburg.

Der Sonntag ist ein Aktionstag, an dem an verschiedenen Stationen der Strecke Aktionen auf die Gäste warten. So werden am Frankenberger Bahnhof unter dem Motto "Reisen damals und heute" Filme gezeigt, ein Theaterstück aufgeführt und Ausstellungen angeboten; unter anderem zur Geschichte der Strecke und ein Schienenfahrrad. Mit "echter" Pferdestärke können sich die Besucher in Kutschen sitzend fahren lassen. Die Fahrzeugausstellung präsentiert an beiden Tagen die unterschiedlichsten Zuggarnituren und Loks, wobei auch eine E-Lok zu bestaunen sein wird. Natürlich werden auch wir von der IG Edertalbahn und dem AFS durch Infostände in Frankenberg und Wetter am Sonntag präsent sein und mit Rat und Tat den Gästen des Festes zur Seite stehen. Desweiteren läd Ernsthausen zur Weinprobe ein und in Wetter empfängt Sie die Stadtkapelle und verschiedene Infostände. Für 11 Uhr ist dort der Höhepunkt des Festes geplant - die Taufe eines VT 628 auf den Namen "Burgwald-Ederbergland".

Vorteilhaft ist die günstige Tageskarte gültig für die Züge des Festes: 5€ für Erwachsene und 2,50€ für Kinder und Jugendliche (6-14 Jahre).
Genaue Fahrplandaten finden Sie unter http://www.streckenfest-kurhessenbahn.de/
Wir wünschen allen Besuchern ein spannendes Fest mit vielen neuen Eindrücken.

Ab morgen Strecke wieder frei

2010-10-03T22:12:00.004+02:00

So, nun ist auch das letzte Teilstück der Burgwaldbahn fertig saniert. Ab morgen fahren die roten Triebwagen wieder die komplette Strecke von Marburg nach Frankenberg und umgekehrt. Schon pünktlich zum Schulbeginn nach den Sommerferien war der Verkehr zwischen Wetter und Marburg wieder aufgenommen worden.
Dem Fahrgast präsentiert sich nun eine modernisierte Nebenstecke, die ganz ohne Fernsprechleitung, Formsignale und Stellwerke auskommt. Das elektronische Stellwerk, über welches der Zugbetrieb gesteuert wird, befindet sich in Friedensdorf.
Schade, könnte man meinen, dass durch die Komplettsanierung ein Stück Eisenbahnromantik verloren gegangen ist. Fahrdienstleiter, die in den Bahnhöfen Weichen und Signale bedienten, gibt es hier nicht mehr.
Dafür erwartet die Fahrgäste ein barrierearmer Zugang zum Bahnsteig an den Stationen.
Auch können sich die meisten Bewohner von Simtshausen, Birkenbringhausen und Burgwald eines kürzeren Weges zum Haltepunkt erfreuen. Dort wurden die Stationen hin zu den Siedlungsschwerpunkten verlegt.
Photos folgen.

Die Eder-Bike-Tour 2010 - Ein Fazit

2010-07-20T21:27:00.002+02:00

Schon zum siebten Mal fand die Großveranstaltung „Eder-Bike-Tour“ statt.
Auch dieses Jahr machten sich wieder viele Radler auf den Weg, um sich dieses Ereignis nicht entgehen zu lassen, obwohl im Gegensatz zu den vorhergegangenen Touren die Route aufgrund von Bauarbeiten im Bereich Hatzfeld und auf westfälischer Seite um ungefähr 40km gekürzt werden musste.
Ähnlich wie im vergangenen Jahr bot die Kurhessenbahn wieder einen Pendel-Zugverkehr zwischen Battenberg bzw. Auhammer und Herzhausen im Zweistundentakt an, der bei den Fahrgästen sehr großen Zuspruch fand.
Sowohl der Streckenast nach Battenberg als auch jener nach Herzhausen wurden stark frequentiert. Insgesamt betrachtet nutzten etwa 660 Fahrgäste den Sonderverkehr zwischen Battenberg und Herzhausen, womit der Rekord vom vorigen Jahr getoppt werden konnte.
Die Gründe für die durchaus erfreulichen Fahrgastzahlen mögen außer am schönen Wetter wohl darin liegen, dass die Veranstaltung durch ihre Regelmäßigkeit von Jahr zu Jahr einen immer höheren Bekanntheitsgrad erzielt, dass die Vermarktung besser als in vorigen Jahren funktioniert und dass seit dem vergangenen Jahr der Pendel-Zugverkehr der Kurhessenbahn eingerichtet wurde, der Radfahrern ein bequemeres Fortkommen ermöglicht, falls sie doch nicht die komplette Tour radeln oder die Rückfahrt ruhiger angehen lassen möchten.
Es ist also zu erwarten, dass im nächsten Jahr noch mehr Menschen mit ihren Drahteseln
auf den Radwegen am Ederufer und in den Zügen der Kurhessenbahn anzutreffen sind, was uns als Interessengemeinschaft zum Erhalt der Edertalbahn natürlich hoffen lässt, dass diese Impulse, die von derartigen Veranstaltungen wie der „Eder-Bike-Tour“ ausgehen, die Politik dazu bewegen, in die Reaktivierung dieser Strecke zu investieren.
Was unsere Argumentation zur Reaktivierung unterstützt, ist, dass die Strecke nicht nur für Sonderfahrten einen hohen Stellenwert hat.
Betrachtet man die Verkehrsverbindung aus Richtung Frankenberg, würde es keine schnellere Verbindung in Richtung Ruhrgebiet und Paderborn geben als über die Edertalbahn. Von Korbach aus gesehen gilt dies natürlich auch für Verbindungen in das Rhein-Main-Gebiet und nach Süddeutschland. Sozusagen wäre die Edertalbahn sowohl das Rückgrat für den öffentlichen Personennahverkehr im Landkreis Waldeck-Frankenberg als auch Zubringer zu den Fernzuglinien, die die unterschiedlichsten Regionen anbinden.
Der derzeitige Busverkehr zwischen Frankenberg und Korbach ist unattraktiv und für den Fahrradtourismus völlig ungeeignet.
Für Fahrten aus Richtung Marburg nach Willingen, für seinen Skisport bekannt, werden Touristen momentan Umstiege in Frankenberg (in den Bus) und in Korbach (wieder in den Zug) zugemutet. Hinzu kommt, dass in Schwachlastzeiten dieser Busverkehr vorbestellt werden muss, wo spätestens an dieser Stelle jeder Tourist kapitulieren würde, das nächste Mal mit dem Auto oder erst gar nicht hierhin reist, da es in Deutschland auch andere Nationalparks gibt, die mit dem ÖPNV deutlich angenehmer zu erreichen sind.
Ganz davon abgesehen betont die Kurhessenbahn immer wieder, von welcher wirtschaftlicher Bedeutung der Streckenabschnitt Frankenberg-Korbach ist, da sie bei ihrer Gründung von einer baldigen Reaktivierung ausgegangen ist und die übrigen Strecken aufgrund fehlender Synergien nicht wirtschaftlich betrieben werden können.
All dies berichteten wir einer kleinen Gruppe der VHS Region Kassel, die sich genau an diesem Tag Zeit genommen hat, um das Schicksal dieser Bahnstrecke zu beleuchten.
Sie dankten uns für die Informationen, die wir an sie weitergeben konnten. Natürlich waren auch wir hocherfreut, dass sogar ein Volkshochschulkurs das Problem der Edertalbahn mit ihrer verschleppten Reaktivierung behandelt.

Insgesamt lässt sich sagen, dass Sonderfahrten am 13.6. ins Schwarze getroffen haben.
Wir haben sehr viele Menschen erlebt, die sich herzlichst für die Hilfe beim Ein- und Ausstieg mit ihren Fahrrädern bedankten, was auch zu einem guten Image des Verkehrsmittels Bahn führt und sicher dem einen oder anderen noch lange positiv in Erinnerung bleiben wird.
Auch wurden wir von vielen Fahrgästen in unserem Ziel bestärkt, weiter für den Erhalt und die Reaktivierung der Edertalbahn zu kämpfen.

Sonderverkehr am 6.6.

2010-05-28T14:28:00.004+02:00

Überraschenderweise wurden anlässlich des Jubiläums des Nationalparkzentrums Herzhausen am 6.6. kurzfristig Sonderzüge der Kurhessenbahn gebucht.
Die vier Zugpaare werden umstiegsfrei zwischen Marburg und Herzhausen im Zweistundentakt pendeln.

Den Fahrplan können sie sich hier herunterladen. Einfach nach 6s auf "Download" klicken.

Das Nationalparkzentrum gewährt bei der Anreise mit öffentlichen Verkehrsmitteln freien Eintritt. Hier geht´s zum Festprogramm.

Eder-Bike-Tour am 13.6.2010

2010-05-27T13:32:00.006+02:00

Liebe Leserinnen und Leser,

die inzwischen schon traditionelle Eder-Bike-Tour wird auch dieses Jahr wieder stattfinden. Wie letztes Jahr stellt die Kurhessenbahn wieder Sonderzüge bereit. Sie werden im Zweistundentakt zwischen Battenberg und Herzhausen pendeln, in Frankenberg haben die Fahrgäste Anschluss an die Regionalbahn nach Marburg. Ein Zugpaar wird bis Auhammer und zurück nach Frankenberg fahren.
Zusätzlich wird es eine umstiegsfreie Verbindung von Marburg über Frankenberg nach Herzhausen am Sonntagmorgen geben, die das übliche Fahrtenangebot auf der Strecke Frankenberg-Marburg erweitert. Der letzte Umlauf von Herzhausen aus wird ebenfalls bis Marburg durchgebunden.

Im Gegensatz zur Veranstaltung des letzten Jahres beginnt die diesjärige aufgrund von Bauarbeiten erst in Dodenau, womit die Gesamtstrecke bis Felsberg 103km beträgt.
Unterwegs erwarten die Fahrradfahrer Stempelstellen, an denen Stempel für eine Verlosung von sechs Fahrradgutscheinen gesammelt werden können.
Auch die Fähren auf dem Edersee sind für die Großveranstaltung gewappnet und warten auf Sie. Weitere Informationen unter http://www.nordhessen.de/de/eder-bike-tour-2010

Für die Fahrplandaten bitte hier klicken und nach ca. 6 Sekunden auf "Download".

Die ursprünglich für den 6.6. angesetzte Fahrt mit der VHS Region Kassel wird ebenfalls auf den 13.6. gelegt. Auf dieser Fahrt möchten wir den Teilnehmenden von unserer Arbeit als Interessengemeinschaft für die Reaktivierung der Edertalbahn berichten. Für weitere Informationen rufen Sie bitte die VHS Region Kassel an. Tel.:0561-1003 1681

Viel Spaß & gutes Wetter

Ihre IG Edertalbahn

Sonderverkehr zum Drachenbootrennen

2010-05-16T19:06:00.011+02:00

Auch dieses Jahr finden wieder Sonderfahrten zum Drachenbootrennen nach Herzhausen am Edersee statt. Am Samstag, den 29.5., pendeln Triebwagen der Kurhessenbahn zwischen Frankenberg und Herzhausen im Zweistundentakt; beim letzten Zugumlauf (Herzhausen ab: 20.04 Uhr) ist für eine Weiterfahrt nach Marburg in Frankenberg kein Umstieg nötig. Somit wird am Samstagabend eine zusätzliche Verbindung nach Marburg geschaffen; der letzte Zug verlässt Frankenberg folglich um 20.37 Uhr.

Am Sonntag, dem 30.5., wird zusätzlich nach Battenberg bzw. Auhammer gefahren. Die meisten Züge werden von Auhammer bzw. Battenberg nach Herzhausen durchgebunden.
Auch an diesem Tag bietet die Kurhessenbahn einige umstiegsfreie Verbindungen zwischen Herzhausen und Marburg an.

Für genaue Fahrplandaten bitte hier klicken. Anschließend auf "Download".

Osterfahrt nach Herzhausen

2010-02-19T22:32:00.003+01:00

Nach einer langen Winterpause wird die Untere Edertalbahn zum ersten Mal in diesem Jahr wieder befahren. Am Ostermontag, dem 5.4.2010, wird sich ein Schienenbus der Oberhessischen Eisenbahnfreunde auf den Weg von Gießen nach Herzhausen machen.
Kinder sind willkommen; es findet auch ein Osterei-Suchen statt.
Fahrkarten können direkt über die OEF bestellt werden. Mehr Infos unter www.oef-online.de

Das Jahr 2009 - Der Rückblick

2009-12-25T13:31:00.004+01:00

Die IG Edertalbahn wünscht allen Lesern dieses Blogs ein besinnliches und frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Jahr 2010.
Bei der Gelegenheit bietet sich natürlich ein Rückblick auf das Jahr 2009 an.
2009 war das Jahr der ersten Sonderfahrten, die wir initiiert haben. Wir konnten es nicht mehr länger hinnehmen, dass nach 2007 der sonntägliche Verkehr im Sommer auf der Strecke Auhammer-Herzhausen eingestellt wurde. Dieser Verkehr sollte doch ein Vorposten der entgültigen Reaktivierung der Unteren Edertalbahn (Frankenberg-Korbach) sein. Doch leider hat der Verkehrsverbund mit seiner einseitigen Kündigung des Reaktivierungsvertrages einen Strich durch die Rechnung gemacht. Besonders erschwerend kam noch hinzu, dass der Landkreis die finanzielle Unterstützung der Sonderfahrten der Kurhessenbahn beendete, was die Einstellung des Sonntagsverkehrs in den Sommermonaten zur Folge hatte. Folglich ruhte der Verkehr auf der Bahn bis auf wenige Dampfzugfahrten der Eisenbahnfreunde Treysa. Die Untere Edertalbahn versank in einen Dornröschenschlaf.
Es musste etwas unternommen werden. Aufgrund dessen startete Helfried Kohl eine Unterschriftenaktion, an der sich die Bevölkerung sehr gut beteiligte. Vielen Dank dafür!
Im Mai 2009 ist es unserer Interessengemeinschaft dann gelungen, wieder einen Sonderverkehr mit der Kurhessenbahn anlässlich des Drachenbootrennens in Herzhausen zu organisieren. Auch wenn die Vermarktung fehlschlug, -die Medienvertreter, die zwar informiert waren, aber nicht erschienen, seien hier gerügt- betrachten wir diese Fahrten als ersten Schritt, die schon fast vergessene Bahn wieder ins Gedächtnis zu rufen.
Dass ein Sonderverkehr mit entsprechender Vermarktung sehr erfolgreich sein kann, zeigte uns die Veranstaltung "Eder-Bike-Tour" am 14.6.09. Die Bilder der mit zahlreichen Fahrrädern und Fahrgästen gefüllten Triebwagen (s. Label "Photos") werden uns immer positiv in Erinnerung bleiben und als Messlatte für weitere Sonderfahrten dienen.

Der 2.7.09 war der Tag, an dem die Interessengemeinschaft Untere Edertalbahn dem Arbeitskreis zur Förderung des Schienenverkehrs (AFS e. V.) beitrat, der sich ebenfalls ausdrücklich für die Reaktivierung der Edertalbahn einsetzt. Ab diesem Zeitpunkt waren endlich die Kräfte der Streckenreaktivierung gebündelt, um noch geschlossener in den Kampf für die Wiederaufnahme des Regelverkehrs auf der Edertalbahn zu ziehen. An dieser Stelle sei dem AFS auch noch einmal unser Dank auch für die Unterstützung in der Zeit ausgesprochen, als die Interessengemeinschaft noch kein Mitglied des AFS war.

Unser Engagement jenseits der Edertalbahn aufgrund unserer Mitgliedschaft im AFS lässt uns immer wieder erfahren, wie Sonderverkehr in anderen Regionen (insbesondere im Raum Marburg und Biedenkopf) angenommen wird. Unsere Erfahrungen auf der Oberen Lahntalbahn, die wir bei Veranstaltungen wie "Lahntal Total" machten, überzeugten uns, dass eine gelungene Vermarktung und besondere "Events" das Geheimrezept für traumhaft hohe Fahrgastzahlen sind. Wir erinnern uns noch gut an diese Veranstaltung, bei der jeder von uns nach seinen Kräften mithalf. Wir erinnern uns auch daran, dass selbst beim Einsatz einer sehr hohen Zahl von Zügen die Waggons und Triebwagen noch überbelegt waren und Menschen am Bahnsteig sogar stehengelassen werden mussten. Ein Luxusproblem sozusagen.
Wann sehen endlich die Verantwortlichen in der Politik ein, welchen Stellenwert die Eisenbahn doch für die Bevölkerung hat? Ein solcher Erfolg wie auf der Oberen Lahntalbahn wäre auf der Edertalbahn durchaus auch möglich, wenn nur die Strecke bis Korbach freigegeben wäre anstatt nur bis Herzhausen. Die Fahrgastzahlen der Sonderfahrten am 14.6. und 25.10. bis Herzhausen waren ja schon alles andere als enttäuschend. Doch die Entscheidung über die Reativierung muss bald fallen. Ansonsten wird sich die Kurhessenbahn gezwungen sehen, dass Stilllegungsverfahren einzuleiten, nach dem keine Sonderfahrten mehr möglich sein werden.

So bleibt uns dennoch ein Hoffen auf ein noch erfreulicheres und erfolgreicheres Jahr 2010.

In diesem Sinne ein frohes Fest und alles Gute für das kommende Jahr
wünscht Ihnen die IG Edertalbahn.

Dampfzugsonderfahrt zum Nikolausfest am 6.12.2009

2009-12-01T22:23:00.004+01:00

Die schon zum festen Programm der Schwälmer Eisenbahnfreunde gehörenden Nikolausfahrten mit Dampfzügen werden auch dieses Jahr wieder viele kleine und große Herzen erfreuen. Die Fahrt mit der Güterzuglok aus dem Jahre 1943 wird von Treysa über Marburg und Frankenberg nach Battenberg führen und somit unser schönes Edertal erfreuen. In Frankenberg kann der Weihnachtsbasar in der Ederberglandhalle besucht werden, wofür eigens ein Bustransfer eingerichtet wird, der die Fahrgäste vom Bahnhof zur Ederberglandhalle befördert. Auch und gerade für Kinder wird ein buntes Kulturprogramm angeboten.
Zusätzlich steigt der Nikolaus in den Zug ein und beschert den Kindern ein kleines Präsent.
Der Fahrplan und die Kartenpreise können auf der Internetseite der Schwälmer Eisenbahnfreunde eingesehen werden. Klicken Sie dazu hier.

Herzlichen Dank

2009-12-01T22:06:00.003+01:00

An dieser Stelle möchte sich die IG Edertalbahn bei allen Personen und Institutionen bedanken, die auf vielfältige Art und Weise dazu beigetragen haben, dass die Sonderfahrten anlässlich des Herbstmarktes am Nationalparkzentrum in Herzhausen am 25.10.2009 reibungslos durchgeführt werden konnten.
Nur durch eine solche Unterstützung ist es uns wieder gelungen, einen Sonderzugverkehr zwischen Frankenberg und Herzhausen anzubieten.
Bedanken möchten wir uns hiermit bei allen Helfern, so unter anderem bei Herrn Theiß von der Kurhessenbahn für die Durchführung des Verkehrs, bei dem Kreisverband der Grünen Waldeck-Frankenberg, bei Herrn Derenek vom NVV und bei Herrn Bauer vom Nationalparkzentrum.
Da die Zusammenarbeit immer einwandfrei und ausgesprochen gut ist, gehen wir davon aus, das wir auch in Zukunft verlässliche Partner bleiben werden.

Ihre IG Edertalbahn

Frankenberger Bahnhof überrascht

2009-11-07T12:00:00.006+01:00

Als ich am Donnerstag zum Frankenberger Bahnhof ging, um neue Unterschriftenlisten zu verteilen, wurde ich doch sehr überrascht: Die Fassade des Bahnhofsgebäudes erstrahlte im Eingangsbereich, vom Busbahnhof aus gesehen, in orange. An der Türe hing Werbung für Getränke, die man am Schalter kaufen könne. Ich traute meinen Augen nicht. Durch die Scheibe des Schalters konnte ich Regale sehen, die voll mit Süßigkeiten bestückt waren. Verdutzt gab ich dem netten Herren am Schalter (mir ist sein Name entfallen), meine Unterschriftenliste, die er wie gewöhnlich annahm, um sie an die Scheibe zu kleben, damit Fahrgäste auf sie aufmerksam gemacht werden und unterschreiben. Ich sprach ihn auf diese überraschenden Veränderungen am Bahnhof an.
Er berichtete mir, dass alles von seiner Firma, die den Schalter gemietet hat, in Eigenregie durchgeführt wurde. Ohne Hilfe von der Stadt oder der Bahn.
Der Kiosk im Schalterraum wurde eingerichtet, da immer viele Schüler im Bahnhof auf ihren Zug warten und dann natürlich Appetit auf Süßes bekommen.
Ich war von den ganzen Eindrücken sehr erfreut, da endlich jemand die Aufwertung des Bahnhofs in die Hand nimmt, auch wenn dies, was ich gesehen habe, nur ein kleiner Tropfen auf den heißen Stein ist, denn der Bahnhof und sein Umfeld bedürfen einer gründlichen Sanierung. Bis dahin wird es wahrscheinlich noch ein langer Weg sein. Nichtsdestotrotz wünsche ich den Betreiben des Schalters, dass sich ihr Engagement rechnen wird und hoffe, dass auch endlich die Stadt Frankenberg das Potential des Bahnhofes erkennt, der ja schließlich für Bahnreisende das Eingangstor zur Stadt ist.

Kurze Auswertung der Sonderfahrten zum Herbstmarkt am 25.10.09

2009-10-28T00:16:00.006+01:00

Um es kurz zu fassen: Herrliches Wetter und zahlreiche Verkausstände lockten viele Menschen am Sonntag, den 25.10.09, auf den Herbstmarkt nach Herzhausen. Dementsprechend waren auch relativ viele Fahrgäste in den Triebwagen anzutreffen.
Alles in allem war es eine gelungene Veranstaltung, was wahrscheinlich auch an der verbesserten Vermarktung der Sonderfahrten gelegen haben mag. Auf jeden Fall war dieser Tag wieder ein Beweis dafür, dass die Bevölkerung das zusätzliche Verkehrsangebot gerne nutzt und dass auch Bedarf für weitere Sonderfahrten besteht.
Bilder folgen, sobald sie entwickelt sind.

Nachtrag am 7.11.09: Die ersten Photos von den Sonderfahrten zum Herbstmarkt finden Sie ab heute unter den Labels "Photos" und "Herbstmarkt".

Fahrplan für den 25.10.09

2009-10-14T16:25:00.005+02:00

Hier der Link zum aktualisierten Sonderfahrplan für den Herbstmarkt Herzhausen. Dafür bitte das Wort "Fahrplan" und anschließend "Download" anklicken.

Fahrplan

Sonderverkehr zum Herbstmarkt nach Herzhausen

2009-10-14T13:33:00.009+02:00

Vielleicht zum letzten Mal in diesem Jahr werden wieder Sonderzüge nach Herzhausen rollen. Anlass für diese Fahrten ist der 2. Herbstmarkt in Herzhausen am Nationalparkzentrum, der am Sonntag, dem 25.10.09, stattfinden wird. Es wird vier Umläufe geben, so dass zwischen Frankenberg und Herzhausen von 10.30 Uhr bis 15.30 Uhr Triebwagen verkehren.
Der Zug, der Marburg um 9.42 Uhr verlässt, wird nach Herzhausen durchgebunden.
In der Gegenrichtung, also von Herzhausen nach Frankenberg, werden von 11.50 Uhr bis 16.30 Uhr Verkehrleistungen erbracht. Diese letzte Regionalbahn wird nach Marburg Hbf ebenfalls durchgebunden. Bitte beachten Sie, dass Sie für Fahrten von Herzhausen nach Marburg oder umgekehrt (die eben genannten durchgehenden Züge ausgenommen) in Frankenberg umsteigen müssen.
Es werden auch wieder die Fahrkarten des NVV und der Deutschen Bahn akzeptiert.
Den Fahrplan finden Sie hier.
Lassen Sie sich die Chance nicht entgehen und fahren Sie vielleicht in diesem Jahr zum letzten Mal mit dem Sonderzug auf der Edertalbahn nach Herzhausen.
Informationen zum Programm des Herbstmarktes finden Sie auf der Internetseite des Nationalparkzentrums.

Wir wünschen Ihnen eine schöne Fahrt und gutes Wetter!

Ihre IG Edertalbahn

Sonderverkehr am 19.9.

2009-09-15T18:45:00.005+02:00

Am Samstag, den 19.9.09, führt die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) einen Sonderverkehr auf der Edertalbahn mit Schienenbussen der Oberhessischen Eisenbahnfreunde durch. Ob der Verkehr für die Öffentlichkeit zugänglich ist und wann die Züge fahren, erfragen Sie bitte bei der DGEG. Die Kontaktdaten erfahren Sie unter www.dgeg.de.

Bahnhofsfest und Altstadtfest in Laasphe

2009-08-28T22:26:00.010+02:00

Historische Schienenbusse, Dampfzüge, Fahrradwagen und moderne Triebwagen können auf dem Bahnhofsfest in Bad Laasphe diesen Samstag und Sonntag erkundet werden. Sie fahren nach einem Sonderfahrplan.
Ebenfalls findet am gleichen Wochenende das Altstadtfest in Laasphe statt. Aus diesem Grund fahren Züge und Busse sogar nachts bis etwa 3.00 Uhr. Genaue Abfahrtszeiten der Züge und Busse entnehmen Sie bitte dem Sonderfahrplan unter diesem Artikel.

Das schreibt Herr Theiß von der Kurhessenbahn:

"Sehr geehrte Damen und Herren,

vom 28. - 30.08. 2009 findet in Bad Laasphe das traditionelle Altstadtfest statt, zu dem die Kurhessenbahn wie bereits in den vergangenen Jahren in Zusammenarbeit mit den Aufgabenträgern das Zugangebot zwischen Erndtebrück, Bad Laasphe und Biedenkopf deutlich ausdehnt. Neben den Zügen verkehren in diesem Jahr erstmalig an zwei Nächten, nämlich von Freitag auf Samstag und Samstag auf Sonntag, auf verschiedenen
Linien von der Kurhessenbahn organisierte Busverkehre ins Umland von Bad Laasphe,
das von der Schiene nicht erreicht wird.

Das Altstadtfest Bad Laasphe war für die Kurhessenbahn der Auslöser am genannten
Wochenende auf der Oberen Lahntalbahn zwischen Marburg (Lahn), Bad Laasphe und
Erndtebrück zusätzlich ein Bahnhofs- und Streckenfest durchzuführen, zu dem sowohl
historische, als auch moderne Fahrzeuge auf der Strecke zum Einsatz kommen werden.
Als Beispiel seien hier Wagen des bekannten TEE-Rheingold-Zuges genannt,
die auf der Strecke pendeln werden oder am Sonntag im Bahnhof Bad Laasphe
besichtigt werden können. Natürlich werden auch ein Dampfzug oder eine früher auf der Strecke zum Einsatz gekommene Schienenbusgarnitur unterwegs sein. Nicht zu
vergessen auch moderne Nahverkehrstriebwagen der DB, die dem Kunden komfortables Reisen in der heutigen Zeit näher bringen sollen, abgestimmt auf die besonderen Bedürfnisse der Region, wie z.B. einer stark nachgefragten Fahrradmitnahme in den Zügen der Oberen Lahntalbahn.

Am Sonntag, 30.08., wird zwischen 12.45 Uhr und 13.20 Uhr im Bahnhof Bad Laasphe durch den Bürgermeister der Stadt Bad Laasphe die Taufe eines auf der Oberen Lahntalbahn zum Einsatz kommenden Fahrradtriebwagens der Baureihe VT 628 vorgenommen.

Um nun alle Besonderheiten realisieren zu können, wird insbesondere am Sonntag, 30.08., auf der Oberen Lahntalbahn zwischen Biedenkopf und Erndtebrück ein Sonderzugfahrplan in Kraft gesetzt. Für Kunden, die in Erndtebrück oder Marburg (Lahn) Anschlusszüge erreichen müssen, verkehrt zusätzlich zu den Sonderzügen abschnittsweise auch ein Bus des Schienenersatzverkehrs.

Nachfolgend finden Sie eine Übersicht des Zug- und Busverkehrs an den genannten Tagen:

Bei den dargestellten Fahrplanlagen kann es nach abschließender Bearbeitung
durch die DB Netz AG noch zu geringfügigen Änderungen kommen, die wir Ihnen jedoch als endgültigen Fahrplan zeitnah zusenden werden.

In allen Zügen - einschließlich der Sonderzüge und den historischen Zügen - gilt der Regeltarif.
Fahrkarten sollten - wo möglich - am Automaten oder im Reisezentrum erworben werden. Bei den anlässlich des Altstadtfestes eingesetzten Bussen gilt generell der VGWS-Tarif. Fahrkarten sind im Bus erhältlich.

Wir würden uns freuen Sie auf dem Bahnhofs- und Streckenfest der Kurhessenbahn begrüßen zu dürfen und verbleiben

mit freundlichen Grüßen

Holger Theiß
RegioNetz Kurhessenbahn"

Bilder der Veranstaltung finden Sie unter dem Label "Photos" am rechten Rand des Blogs.

Fahrpläne für das Bahnhofs- und Altstadtfest Bad Lasphe am 29.08.09

2009-08-28T20:56:00.000+02:00

Achtung geänderter Fahrplan!

Hier die Fahrpläne als PDF Download. Hinweis: In dieser Exceldatei sind drei Pläne enthalten.

Sonderfahrplan -> bitte klicken

Neuer Name

2009-08-12T21:48:00.005+02:00

Vielleicht ist es Ihnen schon aufgefallen: Seit einigen Tagen ist das "Untere" in unserem Namenstitel weggefallen; wir nennen uns künftig nur noch "Interessengemeinschaft Edertalbahn im AFS". Der Grund hierfür ist die Verwechselungsgefahr. Zwar wird auf den Seiten von Wikipedia die Bahnstrecke, um die wir uns sorgen (also Frankenberg-Korbach) "Untere Edertalbahn" gennant, da aus dem Blickwinkel Frankenberg das Untere Edertal bis Herzhausen verläuft, jedoch haben uns einige Leute darauf aufmerksam gemacht, dass das eigentliche untere Edertal in der Region um Fritzlar und Edermünde liegt.
Die Namensänderung hat aber noch einen Vorteil: Der neue Name schließt die Obere Edertalbahn (Frankenberg-Auhammer) mit ein. Wir werden uns auch mit dieser Bahnstrecke beschäftigen und schauen, wie dieser Streckenast fahrplantechnisch im Falle einer Reaktivierung der Unteren Edertalbahn eventuell mit angebunden werden könnte.

Auswertung Lahntal Total

2009-07-30T21:27:00.003+02:00

Kein Wunder, dass bei diesem schönen Wetter kaum jemand zuhause bleiben wollte:
Lahntal Total war auch in diesem Jahr wieder ein sehr erfolgreiches Highligt im Einzugsgebiet der Kurhessenbahn. Selbst der Rekord vom letzten Jahr, der bei 80.000 Besuchern der Veranstaltung lag, konnte getoppt werden. Dieses Mal zählte man 90.000-100.000 Menschen, die sich dieses Ereignis nicht entgehen lassen wollten.
Auch die Kurhessenbahn trug ihren Teil zum Erfolg dieses Events bei, indem sie ihre Verkehrsleistungen mit speziell zu Fahrradwagen umgebauten VT 628 und lokbespannten Zügen mit Fahrradabteilen, die besonders viele Räder aufnehmen können, erbrachte.
Trotz der teilweise von weit her georderten Züge konnten sie dem Ansturm der Fahrgäste mit ihren Fahrrädern kaum standhalten. Viele Züge, besonders flussaufwärts Richtung Feudingen, waren hoffnungslos überfüllt. Vielerorts mussten Fahrgäste an den Halten stehen gelassen werden, weil die Aufnahmekapazität der Züge schlicht am Ende war.
Es gab auch einige kritische Stimmen, die sich darüber beschwerten, schon zum zweiten Mal wegen Überfüllung stehen gelassen worden zu sein. Es ist natürlich ärgerlich, wenn man eine Fahrkarte erworben hat, den Tag genießen wollte und nun aufgrund voller Züge nicht weiter durfte. In solchen Fällen erstattet der Veranstalter, die TOUR GmbH, das Beförderungsentgelt.
Wir hoffen, dass diese Erlebnisse nicht allzu negativ in manchen Köpfen hängen bleiben werden. Die Kurhessenbahn und wir als Fahrgastverband sind schließlich immer erfreut, wenn möglichst viele Menschen die Bahn nutzen. Es muss auch beachtet werden, dass es eine Schwierigkeit darstellte, Züge von außerhalb zu ordern, die genau auf die Bedürfnisse von Radfahrern ausgelegt sind. Ein dichterer Zugverkehr wäre daher nur sehr schwer möglich gewesen, mehr Waggons sind aufgrund der kurzen Bahnsteige nicht zulässig.
Auch mussten die Fahrgäste einige Verspätungen und damit verbunden auch Linienverkürzungen hinnehmen, was mit der hohen Resonanz und der Vielzahl an Fahrrädern, die verladen werden mussten, begründet werden kann.

Trotz aller Probleme waren die meisten Reisenden sehr nett und bedankten sich bei den Helfern, die beim Verladen ihrer Fahrräder halfen.
In meinen und hoffentlich auch anderer Menschen Augen hat diese Veranstaltung Impulse für eine umweltfreundliche Mobilität gesetzt.
Lahntal Total ist eine Erfolgsgeschichte, die unbedingt fortgesetzt werden und an anderen Orten ausprobiert werden muss. Vielleicht auch einmal auf der Edertalbahn.

Lahntal Total

2009-07-24T18:16:00.003+02:00

Am Sonntag, dem 26.7.09 wird im Oberen Lahntal zwischen Feudingen und Sarnau die Veranstaltung "Lahntal Total" stattfinden. Sinn dieser Veranstaltung ist es, an diesem Sonntag ein autofreies Lahntal zu schaffen. Dafür wird schon am frühen Sonntagmorgen gegen 7.00 Uhr die B 62 gesperrt, damit sich Fußgänger und Radfahrer nach Lust und Laune frei und ungefährlich bewegen können.
Wer im Lahntal schneller vom Fleck kommen möchte, ist trotz Straßensperrung mobil:
Die Kurhessenbahn bietet anlässlich der Aktion auf der zur B 62 parallel verlaufenden Oberen Lahntalbahn einen Pendelverkehr im Stundentakt zwischen Marburg und Feudingen an; jeder zweite Zug fährt weiter bis nach Erndtebrück.
Zum Einsatz kommen zwei zu Fahrradwagen umgebaute VT 628 Triebwagen der Kurhessenbahn, nochmals zwei der gleichen Bauart der Westfrankenbahn und zwei Dieselloks der Baureihe 218.
Den Fahrplan finden Sie gleich unter diesem Text.
Fahrkarten können an diesem Tag direkt im Zug beim DB-Personal erworben werden.

Der Wetterbericht verkündet für den Sonntag herrliches Wetter. Also auf ins Lahntal!

Fahrplan Lahntal Total 26.07.09

2009-07-23T22:46:00.002+02:00

Hier die Fahrpläne für Lahntal Total. Vergrößerung durch anklicken.

Gebündelte Kräfte

2009-07-23T21:26:00.006+02:00

Die Mitgliedsanträge wurden ausgefüllt und abgeschickt; damit war der wichtigste Schritt getan: Die IGUE ist nun vollständig dem Arbeitskreis zur Förderung des Schienenverkehrs im Raum Marburg e. V. (AFS) beigetreten. Alle Mitstreiter der IGUE erhielten kurz darauf Post vom Vorsitzenden des AFS Marinc mit einer Einladung zur erweiterten Vorstandsstitzung am 2.7.09 in das Restaurant Tafelspitz nach Burgwald-Ernsthausen.
Damit war die Aufnahme der IGUE in den AFS, der eine Unterorganisation des Fahrgastverbandes "Pro Bahn und Bus Hessen" ist, perfekt.
Der Name des Vereins ist zwar etwas irrefürend, da er sich nicht nur um den ÖPNV rund um Marburg kümmert. Die Satzung sagt deutlich aus, dass auch die im Personenverkehr stillgelegten Eisenbahnstrecken Battenberg(Auhammer)-Frankenberg/Eder und Frankenberg-Korbach vom AFS betreut werden.
Damit ist endlich die Grundlage geschaffen, mit gebündelten Kräften für die Reaktivierung der Bahn im Edertal einzutreten.
Die Stimmung am Abend des 2.7. war trotz des wütenden Sturmes angenehm; die Mitglieder des AFS saßen ja im gemütlichen Restaurant trocken.
Schon zu Beginn der Sitzung wurde über die Fahrten, die in letzter Zeit auf der Edertalbahn stattfanden, gesprochen. Sie wurden ausgewertet und im Anschluss daran wurde eine kleine Diskussion über die weitere Herangehensweise bezüglich künftiger Fahrten auf der Edertalbahn gestartet. Besonders das Problem der schlechten Vermarktung der Sonderzüge zum Drachenbootrennen nach Herzhausen wurde heiß diskutiert.
Ebenfalls wurde beschlossen, dass die Mitstreiter der IGUE zusammen mit Herrn Schmied aus Ernsthausen eine Arbeitsgemeinschaft innerhalb des AFS gründen, die sich insbesondere der Reaktivierung der Edertalbahn widmen wird.

Anschließend wurde die kommende Veranstaltung auf der Oberen Lahntalbahn "Lahntal Total" thematisiert, über die wir in einem gesonderten Artikel noch berichten werden.
Zu guter Letzt stand das Streckenfest der Kurhessenbahn in Bad Laasphe auf der Tagesordnung, das am 29./30.8.09 stattfinden soll.

Über alle Termine informieren wir noch einmal gesondert.

Ein Dankeschön an alle, die mithalfen!

2009-07-23T21:08:00.007+02:00

Dies ist ein Auszug aus dem Dankesschreiben, das Helfried Kohl und Bastian Kettner aufgesetzt haben. Wir sind der Meinung, dass die Leute und Institutionen, die zum Gelingen der Aktion "Sonderfahrten zum Drachenbootrennen" betrugen, im Internet geehrt werden sollen.

Frankenau, den 28.06.2009

Werte Damen und Herren,

wir, die IG Untere Edertalbahn, möchten uns bei Ihnen für die Unterstützung jeglicher Art zur Bestellung eines Sonderverkehres zum Drachenbootrennen in Herzhausen am 23./24.5.09
herzlich bedanken.

Durch Ihr Engagement sehen wir uns gestärkt in unserem Ziel, die Reaktivierung der Strecke Frankenberg- Korbach zu erreichen.
Wir haben gezeigt, dass wenn alle einen kleinen Beitrag leisten, vieles erreicht werden kann und hoffen auf weitere Zusammenarbeit.[...]

Unser Dank geht an die Ederseetouristik, die Sparkasse Waldeck-Frankenberg,
den SPD-Unterbezirk Waldeck-Frankenberg, die Gemeinde Allendorf/Eder, Dr. Reinhard Kubat, den AFS Marburg e.V. und an den Besteller des Sonderverkehrs NVV mit Herrn Derenek, die sich finanziell an diesem Projekt beteiligt haben sowie an den Durchführer Kurhessenbahn mit Herrn Theiß.

Mit freundlichen Grüßen und nochmals herzlichen Dank

Ihre IG Untere Edertalbahn

Auswertung der Sonderfahrten

2009-07-04T18:04:00.010+02:00

Fangen wir mit den Sonderfahrten am 23. und 24.5. an:

Am 23. und 24.5.09 initiierte die IG Untere Edertalbahn (IGUE) einen Sonderzugverkehr von Frankenberg nach Herzhausen; am 23.5. auch von Allendorf/Eder nach Herzhausen.
Anlass war das Drachenbootrennen auf dem Edersee.
Als Besteller der Züge fungierte der Nordhessische Verkehrsverbund (NVV); durchgeführt wurde der Verkehr von der Kurhessenbahn.
Finanzielle Unterstützung erhielten die Initiatoren, die einen großen Teil der Kosten trugen, von unterschiedlichen Körperschaften und Personen (s. Dankesschreiben), bei denen wir uns an dieser Stelle herzlich bedanken.
Nun zu der Auslastung der Züge:
Am 23.5. waren die Züge nur schwach besetzt; insbesondere der Allendorfer Streckenast wurde wenig frequentiert. An diesem Tag fanden im Grunde nur die Vorbereitungen für das Drachenbootrennen statt, das am nächsten Tag startete.
Am 24.5. traf man zwar auf deutlich mehr Fahrgäste als am Vortag; die Auslastung hätte aber besser sein können.
Gespräche mit den Fahrgästen ergaben, dass die Vermarktung des Sonderverkehrs fehlschlug. Viele beklagten den viel zu kleinen Artikel in der Zeitung, andere wiederum sind nur durch das Pfeifen des Zuges auf das vorhandene Angebot aufmerksam geworden. Obwohl die Medien informiert wurden, ließen sich ihre Vertreter nicht blicken, was wir sehr bedauern.

Erfreulichere Nachrichten gibt es jedoch von den Dampfzugfahrten am 31.5., die von den Schwälmer Eisenbahnfreunden anlässlich des Frankenberger Pfingstmarktes durchgeführt wurden. Bei strahlendem Sonnenschein nutzen viele die Möglichkeit einer Dampfzugfahrt, die man ja heutzutage kaum noch hat. Man hat mit dem hohen Fahrgastaufkommen gerechnet und dementsprechend auch viele Waggons an die Lok gehängt. Zwar waren nicht alle Waggons voll besetzt, aber ingesgesamt waren die Fahrgastzahlen doch sehr gut.

Auch die Sonderfahrten anlässlich der Eder-Bike-Tour am 14.6.09 waren ein voller Erfolg.
Bei schönem Sonnenwetter machten sich viele Radler auf den Weg, um Teilstücke der Tour, die von Bad Berleburg bis nach Felsberg führte, mit der Bahn zu fahren. An diesem Tag wurden auf dem Ast nach Herzhausen die zu Fahrradwagen umgebauten Triebwagen eingesetzt, die bei voller Ausnutzung ihrer Aufnahmekapazität an Fahrrädern auf ihre Kosten kamen: Knapp 60 Fahrräder transportierte die RB 23767 um 15.52 Uhr mit einem Durchlauf von Herzhausen nach Frankenberg.
Doch auch der Streckenast nach Battenberg-Auhammer wurde einigermaßen gut angenommen; hier reichten die Kapazitäten der Fahrradaufnahme kaum, da die konventionellen (also nur mit 8 Fahrradplätzen) VT 628 ihren Dienst taten. Einziger Makel war, dass die Busse von/nach Bad Berleburg am Auhammer nicht auf die Züge gewartet haben.

Soweit die Neuigkeiten aus dem Edertal. Hoffentlich werden ähnliche Aktionen bald folgen.

Bilder der Veranstaltungen finden Sie unter dem Label "Photos" am rechten Rand des Blogs.

Eder-Bike-Tour

2009-06-12T23:05:00.005+02:00

Am Sonntag, den 14.6., wird kräftig in die Pedale getreten - Die Eder-Bike-Tour startet.
Immer die Eder entlang - von Bad Berleburg bis nach Felsberg können alle die Natur und (so hoffen wir) das schöne Wetter genießen. Insgesamt ist die Strecke 146 km lang. Eine starke Leistung, falls man sie komplett abzuradeln plant. Gut, dass da die Kurhessenbahn für alle, die den Sonntag doch etwas gemütlicher gestalten möchten, einen Shuttle-Verkehr zwischen Battenberg-Auhammer und Frankenberg und zwischen Frankenberg und Herzhausen anbietet. Den Fahrplan finden Sie gleich unter diesem Text.
Parallel zur der gesamten Strecke der Eder-Bike-Tour wird ein Shuttle-Verkehr aus Bussen und Zügen eingerichtet. So ist es möglich, im Bereich Bad Berleburg-Hatzfeld-Battenberg den Bus zu benutzen, während von Battenberg aus die Fahrt mit dem Zug bis Frankenberg und mit dortigem Umstieg bis Herzhausen fortgesetzt werden kann. Dort warten Busse in Richtung Felsberg auf die Fahrradfahrer. In Felsberg besteht wiederum Anschluss an die Regio-Tram nach Kassel bzw. Treysa.
Die genauen Fahrplandaten aller Streckenabschnitte finden Sie unter www.eder-bike-tour.de
Klicken Sie auf den Button "Fahrpläne", dort sind die Busverkehre gelistet, die Fahrpläne der Züge finden Sie unter "Download Fahrplanauszug NVV" ind der gleichen Rubrik.

Wir wünschen viel Spaß und gutes Wetter

Ihre IG Untere Edertalbahn

Sonderfahrpläne zur Eder-Bike-Tour am 14.6.

2009-06-09T21:24:00.007+02:00

Hier mal die Sonderfahrpläne. Zum vergrößern anklicken.

Dampfzüge nach Herzhausen

2009-05-28T23:27:00.006+02:00

Am Pfingstsonntag, den 31.5., werden wieder Dampfsonderzüge der Eisenbahnfreunde Treysa unter anderem auch über die Untere Edertalbahn bis nach Herzhausen rollen. Anlass ist der traditionelle Frankenberger Pfingstmarkt. Da die Züge größtenteils auch bis nach Herzhausen fahren, laden die Fahrten natürlich auch zu einem Besuch des Nationalparkzentrums ein.

Der Fahrplan sieht wie folgt aus: Der erste Zug startet in Treysa um 9.08 und hält u. a. in Marburg (10.15), Cölbe (10.20), Wetter (10.30), Münchhausen (10.40) und Frankenberg (11.15), um um 11.25 Frankenberg-Goßberg mit dem Pfingstmarktgelände zu erreichen.
Der zweite Zug verlässt den Frankenberger Bahnhof um 11.20, hält am Goßberg um 11.35 und erreicht Herzhausen um 12.15.
Eine weitere Verbindung von Frankenberg nach Herzhausen wird um 14.26 mit Halt am Festgelände (Goßberg) um 14.40 angeboten. Ankunft ist um 15.20 in Herzhausen.
Rückfahrten sind von Herzhausen aus um 12.30 und 16.00 mit Halt am Goßberg um 13.10 bzw. um 16.35 und Ankunft in Frankenberg um 13.25 und 16.45.

Fahrräder können kostenlos mittransportiert werden.

Für weitere Informationen schauen Sie auf http://www.eisenbahnfreunde-treysa.de
oder rufen Sie die Schwalm-Touristik unter der Rufnummer 06691/71212 an.

Fahrpläne zum Drachenbootrennen.

2009-05-17T14:20:00.010+02:00

Die Fahrpläne zum Drachenbootrennen stehen jetzt fest! Zur Detailansicht der Pläne bitte anklicken!

Der Samstag:

Der Sonntag:

Endlich ist es soweit!

2009-05-17T12:27:00.009+02:00

Freie Fahrt für die Sonderzüge zum Drachenbootrennen nach Herzhausen

Jetzt steht es fest: Am Samstag, den 23. und am Sonntag, den 24.5., wird die Kurhessenbahn einen Pendelverkehr anbieten, der im Zwei-Stunden-Takt die Ederstadt Frankenberg mit dem Austragungsort des Drachenbootrennens, Herzhausen am Edersee, verbindet.

Damit ist der Interessengemeinschaft Untere Edertalbahn (IGUE) ein Meilenstein gelungen, die bisher im Regelverkehr noch stillgelegte Eisenbahnstrecke Frankenberg-Korbach wieder in den Blickpunkt des öffentlichen Interesses zu rücken.
Außerdem bedeutet der Sonderzugverkehr am 23. und 24. dieses Monats eine erhebliche Entlastung der Anwohner der B 252, die ansonsten mit deutlich erhöhter Lärm- und Geruchsbelästigung zu rechnen hätten, da das Drachenbootrennen sicherlich viel Publikumsverkehr mit sich bringen wird.
Die Parkplatzsituation ist am Edersee ohnehin angespannt, weshalb der Pendelverkehr mit der Bahn für viele eine attraktive Alternative zum Auto darstellen kann.

Zu Recht können wir als IGUE stolz darauf sein, die Idee eines Sonderverkehrs zum Drachenbootrennen mitentwickelt zu haben, kostete uns die langwierige Suche nach finanzieller Unterstützung, um dieses Fahrtenprogramm ausführen lassen zu können, doch einiges an Zeit und den einen oder anderen Nerv. Doch die Freude über den Erfolg übertönt jeden negativen Gedanken und lässt uns an alle einen herzlichen Dank aussprechen, die zum Gelingen dieses Projektes beitrugen und beitragen.

Wenn Sie sich den Fahrplan der Sonderzüge ansehen, werden Sie bemerken:
Er kann sich sehen lassen.
Die Züge werden zwischen Herzhausen und Frankenberg im Zwei-Stunden-Takt pendeln, am Samstag, also am 23.5., wird sogar Allendorf/Eder in diesen Taktverkehr integriert.
Als besonderes Bonbon bietet die Kurhessenbahn an jenem Samstag eine Direktverbindung von Marburg nach Herzhausen an. Abfahrt ist am Marburger Hauptbahnhof um 8.29 Uhr.
Auch in der Gegenrichtung gibt es eine Besonderheit: Der letzte Zug am Samstagabend wird Herzhausen um 20.00 Uhr verlassen, um um 21.35 Uhr Gießen zu erreichen.
Damit wird die letzte Bahn nicht wie gewohnt um 19.40 Uhr von Frankenberg aus Richtung Marburg abfahren, nein, zusätzlich dazu fährt der Zug nach Gießen um 20.31 Uhr ab.
Am Sonntag, den 24.5., wird morgens von Marburg aus eine Direktverbindung nach Herzhausen bestehen, ebenso wird eine abends in die Gegenrichtung existieren, die Frankenberg noch länger als gewöhnlich an Marburg anschließen wird.

Zur Berechnung des Fahrpreises wird der NVV-Regeltarif angewandt, so dass auch vergünstigte Fahrscheine (z. B. für Gruppen) erworben werden können.
Die Schaffner, die Sie auf der Fahrt begleiten werden, beraten Sie gerne.
Ebenfalls werden im Zug das Hessen- und das Schöne-Wochenende-Ticket akzeptiert. Diese müssen jedoch vor Fahrtantritt am Automaten oder im Vorfeld am Fahrkartenschalter gekauft werden.

Nun steht einem erlebnisreichen Wochenende nichts mehr im Wege. Wir würden uns freuen, wenn Sie sich dieses Ereignis nicht entgehen lassen und wir Sie schon bald an Bord der Kurhessenbahn begrüßen dürfen.
Falls Sie Fragen haben, sprechen Sie uns bitte an; als Vertreter der IGUE wird Bastian Kettner zusammen mit Gerhard Kleinschmidt am Samstag und mit Alexander Röse am Sonntag in den Zügen anwesend sein und Ihnen zur Verfügung stehen.

2003-01-05T11:28:00.000+01:00

Arbeitsgemeinschaft zur Förderung des Schienenverkehrs im
Raum Marburg (A.F.S.) e. V.
Regionalverband von „Pro Bahn & Bus e. V.“

von Mitglied : Peter Stephan

Das ehemalige Bahnhofsgebäude aus den sechziger Jahren und die
angrenzende Lagerhalle in Biedenkopf-Wallau sind nun abgerissen.
Das Gebäude wurde wegen des Rückbaues des Bahnhofs Wallau
bahnbetrieblich seit Oktober 2001 nicht mehr benötigt.
Leider musste die darin befindliche Wartehalle wegen
zunehmender Zerstörung und starker Vandalismusschäden
wenige Monate später auch geschlossen werden.
Ohne Aufsicht kann ein Raum in dieser Form heute
leider nicht mehr auf Dauer geöffnet bleiben,
eine Lösung in Verbindung mit einer anderen Nutzung
fand weder die Bahn noch die Stadt Biedenkopf.
Seitens der Bahn wurde das Gebäude und das Gelände
zum Verkauf freigegeben, ernsthafte Bemühungen dem Verfall
und der Zerstörung durch Vandalismus
entgegenzuwirken wurden von keiner Seite unternommen.
Der immer schlechter werdende Zustand des Gebäudes
während der vergangenen Jahre ließ eine einfache Umnutzung
durch eine Renovierung oder andere bescheidenen bauliche Maßnahmen
nicht mehr zu. Die Versorgung mit Strom, Wasser und Telefon
wurde abgeschnitten, ebenso die Abwasserleitungen.
Schließlich wurde das marode Gebäude und die
Lagerhalle mit der gesamten Grundfläche an einen Privatunternehmer
verkauft.
Einzelne Organisationen bzw. Vereine erarbeiteten Konzepte und
Vorschläge für eine neue Nutzung, diese scheiterten jedoch an der
mangelnden öffentlichen Unterstützung und dem zu erwartenden erheblichen
Arbeitsaufwand verbunden mit hohen Investitionen.
Das zuletzt völlig verkommene Gebäude stellte zunehmend
eine Gefahr dar und der Abriss´wurde unvermeidlich.
Die kurze Geschichte dieses Gebäudes sollte zum Nachdenken anregen:
Vom einst technisch modernsten Bahnhof auf der Strecke
von Marburg nach Siegen mit einem seinerzeit
hochmodernen elektrischem Stellwerk bis zum bitteren Niedergang
waren nur knapp 40 Jahre vergangen.
Auch wenn die Bahnhofsgebäude überflüssig wurden,
so bewegt sich der eigentliche Bahnbetrieb im Personenverkehr,
was die Anzahl der täglichen Fahrten und die Verbindungen betrifft,
auf einem Höhepunkt seit der Streckeneröffnung vor über 110 Jahren.
Auch die Anzahl der Fahrgäste, die täglich die Strecke nutzen
steigt seit Jahren und zeigt die Bedeutung,
die dem Verkehrsmittel Bahn zugemessen werden muss.
Der unverändert belassene Bahnsteig wurde mit zwei Unterständen,
einem Fahrkartenautomaten, einer guten Beleuchtung
und einer überarbeiteten Bahnsteigkante ergänzt.
Die Strecke und die dazugehörigen Bahnsteige
gehören inzwischen zur Kurhessenbahn, die derzeit im Auftrag des
Rhein-Main-Verkehrsverbundes den Fahrbetrieb durchführt und für die
Streckenunterhaltung auf der oberen Lahntalbahn zuständig ist.
Das Zugangebot ist mit einem Stundentakt an Werktagen
von und nach Marburg bzw. alle 2 Stunden
von und nach Erndtebrück /Siegen so umfangreich wie
noch nie seit der Eröffnung.
Auch am Wochenende wird eine gute Zugfolge angeboten,
wobei im Sommerhalbjahr sonntags spezielle Fahrradzüge im
verstärkten Saisonverkehr verkehren.
Dennoch bleibt noch einiges zu tun am inzwischen zum „Haltepunkt“
veränderten einstigen Bahnhof Wallau/Lahn:
Die Bahnsteigkante ist für den Zugeinstieg zu niedrig.
Gerade der Haltepunkt Wallau wird von vielen Schülern,
pro Tag ca. 600, genutzt und hat dennoch keine wirkliche
Modernisierung im Vergleich zu den anderen Bahnsteigen
auf der Strecke erfahren.
Auch das unmittelbare Umfeld mit einem teilweise unbefestigten
und unbeleuchteten Bahnsteigzugang ist kein Zustand
für eine heutige Bahnstation.
Auf Beschwerden und Nachfragen bei den Verbünden (RNV /RMV)
und der Kurhessenbahn sind dort weder ein Neubau noch eine
Modernisierung geplant. Diese wäre aber nach Ansicht des AFS und
Pro-Bahn & Bus Hessen dringend erforderlich.
Das Gefahrenpotenzial entsteht besonders für die aussteigenden
Schüler wegen der sehr hohen Einstiegshöhe von ca. 30 cm
vom Zug zur Bahnsteigkante.
Kleinere Unfälle am Bahnsteig während der letzen Jahren
führten zu vielen Elternbeschwerden.
Auch ist der AFS der Meinung, dass die Übergangslösung,
die Bahnsteigkante zum Zug hin mit einem nichtrostenden
Riffelblech zu stabilisieren, nicht wintertauglich ist.
Die einzig vernünftige Lösung stellt ein Neubau
mit aktuellem Standard, ähnlich den Lösungen in
anderen Bahnhöfen der Strecke dar, nämlich die Möglichkeit
des niveaugleichen Übergangs vom Bahnsteig in den Zug.
Ergänzend dazu hat der AFS an den zuständigen RNV
des Kreises auch die Forderung gerichtet
eine direkte Busanbindung unmittelbar neben dem Gleis
und eine Neugestaltung des Zugangsumfeldes
in Richtung Bahnhofsstraße und Ortsmitte zu schaffen.
In diesen Bereichen steht noch ausreichend Gelände zur Verfügung,
das allerdings zur Zeit der Bahn gehört.
Da jedoch die Stadt Biedenkopf für die Sicherung der Zuwege
zuständig ist, erwartet der AFS von dieser Seite
im Interesse der Sicherheit der Fahrgäste
ein deutlich stärkeres Engagement als bisher.
Im Rahmen des zur Zeit neu zu erstellenden NVP
(Nahverkehrsplan Marburg-Biedenkopf) für die Jahre 2011 bis 2016
hat der AFS diesbezügliche Wünsche in die entsprechenden Gremien
eingebracht. Nur so bietet sich die Chance für eine
zukunftsorientierte Gesamtlösung.
Es bleibt zu hoffen, dass alle Beteiligten,
Bahn, Verkehrsverbünde, Landkreis, Stadt und das Land Hessen,
die Mängel einsehen und eine baldige angemessene Lösung
auf den Weg bringen.

Photo vom Abriss: s. Label "Photos"

Neugestalteter Haltepunkt Ernsthausen mit Fahrradunterstellplatz und dynamischer Anzeigetafel

2002-10-25T23:03:00.001+02:00

Photos vom Burgwaldbahnfest am 23. und 24.10.10

2002-10-23T15:21:00.003+02:00

Bahnhof Wetter während und nach der Sanierung

2002-07-03T15:12:00.000+02:00

Zustand Bahnhof Frankenberg im Sommer 2010

2002-07-02T14:56:00.000+02:00

Burgwaldbahn vor Sanierung am 1.7.2010

2002-07-01T14:44:00.000+02:00

Bahnhof Wallau am 29.9.10

2001-09-29T14:35:00.000+02:00

Photo von der Eder-Bike-Tour am 13.6.10

2000-10-19T12:14:00.000+02:00

Sonderfahrten zum Herbstmarkt nach Herzhausen am 25.10.09

2000-10-15T11:49:00.001+02:00

Sonderzüge anlässlich des Bahnhofsfests Laasphe (Bilder vom 30.8.09)

2000-10-14T21:58:00.004+02:00

Eder-Bike-Tour (14.6.09)

2000-10-13T22:59:00.001+02:00

Sonderfahrten zum Drachenbootrennen (Bilder vom 24.5.09)

2000-10-12T23:10:00.001+02:00